Itt az elektromos forradalom – és ezzel együtt a vásárlók egyre növekvő biztonsági és technológiai elvárásai az elektromos autókkal szemben. Ezért a gyártóknak egyre gyorsabban kell reagálniuk a piaci fejleményekre, a nulla emissziós értékű (ZEV) járművekre irányuló szabályozásra, valamint az elektromos autók árának csökkentésére irányuló jelentős nyomásra. Az Eaton szakértelmének köszönhető és erőforrások az ipari villamosítás területén, tökéletes partner a hibrid (PHEV, HEV) és a teljesen elektromos járművek (BEV) gyártói előtt álló kihívások leküzdésére. A Prága melletti Roztokyban található Európai Innovációs Központ a közelmúltban bemutatta saját virtuális elektromos autó modelljét, amely hozzájárul a további kutatások és fejlesztések felgyorsításához ezen a területen.
Érdekelhet
Az Eaton cég egyre inkább elkötelezett a járművek villamosítása iránt, és többek között lehetőséget kínál arra, hogy innovatív tervezési eljárásokat próbáljanak ki új termékek fejlesztéséhez. „A villamosítás alapvető szerepet játszik az egyre szigorodó kibocsátási előírások kezelésében. Tudjuk, hogy az új technológiák bevezetése nagyon költséges, ezért szorosan együttműködünk ügyfeleinkkel a moduláris és skálázható rendszerek fejlesztésében. Tudásunk és tapasztalatunk lehetővé teszi a fejlesztési folyamat jelentős lerövidítését és a kereskedelmi szempontból vonzó környezetbarát megoldások tervezését” – mondta Petr Liškář, a járművillamosítás specialistája. Ily módon az Eaton reagál a járművek villamosítása iránti világszerte növekvő keresletre. A tavalyi harmadik negyedévben például nőtt az előző évhez képest Európában 211%-kal, összesen 274 000-re nőtt a regisztrált elektromos autók száma. 2022-re várhatóan több lesz, mint Az Európában eladott összes jármű 20%-a elektromos.
Az Eaton Európai Innovációs Központja A Prága melletti Roztokyban található, nemrégiben bemutatta saját virtuális elektromos autó modelljét, amely lehetővé teszi a kutatás-fejlesztés alapvetően racionalizálását és további felgyorsítását ezen a területen. "A modell legnagyobb előnye a sebesség, a modularitás, valamint a valós forgalomból és a külső környezetből származó vezetési adatok reprodukálásának lehetősége" - mondta Petr Liškář. A modellen egy innovációs központ dolgozóiból álló nemzetközi csapat dolgozott a CTU közreműködésével, konkrétan a Smart Driving Solutions részleggel, amely a Villamosmérnöki Kar Vezérléstechnikai Tanszékének része.
Photo Gallery
Az elektromos jármű bemutatott kétvágányú dinamikus modellje lehetővé teszi a fejlesztők számára, hogy nagyon gyorsan értékeljék az új alkatrészek hozzájárulását a jármű általános működéséhez. Számos alrendszerből áll, és a teljes autó mellett lehetővé teszi a felhasználó számára az egyes szerkezeti csoportok működésének tanulmányozását és értékelését. Az elektromos autók alacsony villamosenergia-fogyasztásának biztosításának egyik kulcsfontosságú területe például az utasok kényelmét szolgáló berendezések elemeinek bevonása a teljes szimulációba. Ide tartozik a belső tér fűtése és hűtése, az ülésfűtés vagy a multimédiás rendszer. A virtuális járműmodell részleges alcsoportja tehát az autó klímaberendezésének modellje, az akkumulátorok hűtőkörének modellje és a vontatási hajtásrendszerek modellje.
Ennek a virtuális modellnek nagy előnye, hogy a GPS-adatok segítségével valós környezetben szimulálhatja a vezetést. Ezek az adatok egy megfelelő útvonaltervező programmal előállíthatók, vagy akár egy már megtett utazás rekordjaként is importálhatók. A megadott útvonalon való vezetés ezután teljesen hűen reprodukálható, mivel a rendszer az autó autonóm vezetésének modelljét is tartalmazza. Ennek köszönhetően a jármű viselkedése nagyon jól tükrözi a valós vezetési dinamikát, és integrálja az olyan aktív biztonsági berendezések elemeit, mint az ABS blokkolásgátló fékrendszer, az ASR kerékcsúszásgátló rendszer, az ESP elektronikus menetstabilizáló program és a nyomatékvektor. rendszer. Ennek köszönhetően a valós környezet egyéb tényezőinek, mint a tengerszint feletti magasság, a levegő hőmérséklete, a szél iránya és intenzitása, akár az út aktuális állapota, megvalósításával is tovább lehetett lépni, amely lehet száraz, nedves vagy akár. jeges felület.
Egy virtuális jármű jelenleg egy vagy több különböző motorral, inverterrel és sebességváltóval konfigurálható egyszerre. Az elektromos autó modellje teljesen konfigurálható, és a felhasználók saját kívánságuk szerint testre szabhatják, vagy csak részegységeit használhatják munkájukhoz. A fejlesztés ez év tavaszán fejeződött be, és az Eaton belső igényeire, további fejlesztésekre és belső tesztekre kerül felhasználásra.
